Membidik Daur Ulang Baterai

robbanipress.co.id Tekno – Toples kaca berisi bubuk hitam bersinar di bawah pencahayaan pabrik. Labelnya bertuliskan “bahan hitam”, yang sebenarnya adalah logam mulia seperti litium, nikel, dan kobalt yang diperoleh dari aki mobil bekas. Bubuk hitam bisa menjadi kunci bagi industri otomotif Uni Eropa untuk mengejar Tiongkok dalam produksi dan pemrosesan baterai kendaraan listrik. Di Wendeburg, sebuah kota kecil yang masih dihiasi dengan rumah-rumah kayu khas Jerman, perusahaan rintisan Duesenfel sedang mencari metode yang lebih hemat biaya untuk mendaur ulang baterai kendaraan listrik. Hal ini terjadi ketika Uni Eropa (UE) berencana membangun lusinan pabrik baterai kendaraan listrik raksasa, yang disebut “gigafactories”, selama dekade berikutnya. Namun, ketergantungan yang besar pada bahan mentah impor membuat UE rentan terhadap gangguan rantai pasokan. Memang benar bahwa daur ulang baterai listrik dianggap sebagai “penambang masa depan”, kata Jörg Bürzer, anggota dewan manajemen Mercedes-Benz, dikutip DW pada Minggu 18 Februari 2024. Raksasa otomotif Stuttgart kini pun mengikuti jejaknya. Volkswagen. langkah-langkah untuk membangun pusat daur ulang sampah, yang akan mulai beroperasi paling lambat pertengahan tahun ini. “Memiliki sumber daya yang memadai dan proses yang berkelanjutan merupakan elemen strategis bagi kami,” tambah Berser. Masalahnya adalah proses daur ulang masih terlalu mahal bagi sebagian besar perusahaan. Berzer sendiri tidak tahu kapan praktik daur ulang Mercedes Benz akan menghasilkan keuntungan. Di sisi lain, Dusenfeld mengklaim metode itu mereka kembangkan. sudah menghasilkan keuntungan,” kata Julius Schumacher, direktur teknis pabrik pengolahan limbah Wendeburg. Perusahaan menghemat energi antara lain dengan mengumpulkan sisa listrik di baterai. “Jumlah ini cukup untuk mengurangi biaya energi pabrik sekitar setengahnya,” kata Schumacher, yang merupakan keuntungan besar mengingat tingginya biaya pembongkaran baterai. proses pembakaran yang intens atau nitrogen cair, yang dapat melepaskan gas beracun. Kedua metode tersebut mempunyai kelemahannya masing-masing. Duesenfeld menggunakan opsi kedua, menghancurkan isi baterai dalam wadah vakum berisi gas nitrogen untuk mencegah kebakaran. suhu rendah dalam kondisi vakum. Efeknya pada dasarnya sama seperti di pegunungan tinggi: air mendidih di bawah 100 derajat Celcius karena tekanan luar lebih rendah. Pada saat yang sama, elektrolit, yang berperan sebagai konduktor dalam baterai, mendidih. menguap dan dikumpulkan melalui tabung kaca tempat cairan bening mengalir, yaitu elektrolit daur ulang. Namun cara ini masih menghasilkan limbah gas beracun. Jadi apa bedanya? Schumacher mengatakan hal itu menghancurkan baterai pada suhu yang sangat rendah, “dan kami dengan hati-hati mengosongkan baterai sebelum menghancurkannya. Kombinasi kedua elemen ini berarti tidak ada gas beracun yang dihasilkan. Ia mengatakan proses daur ulang yang dikembangkan Duesenfeld juga bebas emisi. “Mengurangi emisi CO2 juga berarti mengurangi biaya produksi. » Berkat inisiatif perusahaan, Düsenfeld menerima German Sustainability Prize 2024. Saat mencoba membuat mobil listrik, Xiaomi terkejut. Permintaan sedan listrik Xiaomi SU7 ternyata jauh lebih tinggi dari perkiraan perusahaan. Hal ini diumumkan oleh CEO Xiaomi Lei Jun. robbanipress.co.id.co.id 20 April 2024